Вопросы и ответы

Петр:

Алексей Дмитриевич, здравствуйте! У меня несколько вопросов по инвестиционной политике и стратегии Челябинской области на ближайшую и среднесрочную перспективу:

-Поясните пожалуйста статус крупных проектов, анонсированных в прошлом и нынешнем годах? Имеются в виду планы по размещению производств компаний John Deere, ThyssenKrupp, Cargill, Saint Gobain, Mitsubishi и ряда других Японских компаний, Danieli и прочих? В каком статусе находится организация производства оксида титана (проект с привлечением чешских инвестиций), а также другие крупные проекты, включая строительство НПЗ?

- Недавно был анонсирован план по созданию нескольких технопарков в разных областях промышленности. Не могли бы Вы пояснить, как ведется работа по привлечению резидентов в эти технопарки? Каков масштаб планируемых производств?

- В Челябинской области принят закон о налоговых льготах для инвесторов. Скажите, пожалуйста, ведется ли какая-либо работа по привлечению компаний с целью регистрации и размещения в регионе головных офисов? За последний год в Свердловской области появились 2 головные структуры крупных холдингов – Второй ГК и НПК «Оптические системы и технологии». Стоит ли ожидать в ближайшее время появления (прописки) в Челябинской области федеральных компаний или переезда «московских челябинских» – ЧТПЗ, Мечел, Магнезит...?

-Еще раз в сравнении со Свердловской областью: в соседнем регионе прошли (и проходят на регулярной основе) крупные имиджевые мероприятия – саммит ШОС, Иннопром, ЧМ-2018 и т.д., под которые выделяются огромные средства и реализуются масштабные инвестпроекты (объекты ШОС и Иннопром, скоростная ЖД магистраль под ЧМ-18, список можно продолжать...) Какие крупные мероприятия (кроме ЧЕ по дзюдо) планируются в Челябинской области в ближайшие годы и какие объекты планируются к возведению под эти мероприятия? На мой взгляд они просто необходимы для изменения имиджа и привлечения госинвестиций.

- В какой стадии проект ОЭЗ на Южном Урале? Какими будут направленность данной ОЭЗ и ее масштаб?

- Какие крупные инфраструктурные проекты реализуются и планируются к реализации в Челябинской области? Насколько реален проект ВСМ (или просто ЖД) Челябинск – Магнитогорск через Пласт? Когда начнется масштабная реконструкция аэропорта и прилегающей территории (строительство логистических комплексов, гостиниц и т.п.) и стоит ли этого в принципе ожидать? Каков статус переговоров с РФ о выделении дополнительных средств на реконструкцию М-5?

- Последний вопрос про город Челябинск. У нас ужасная архитектура, огромное количество грязных производств, недостаточное количество квалифицированных / руководящих рабочих мест (все "уральские представительства" регистрируются в Екб, да и свой бизнес там сильнее). Есть ли у руководства региона планы по радикальному изменению данной ситуации (например, ведутся ли переговоры с федерацией о финансировании переноса, например, коксового производства и ЧЭМК за город, пересмотр градостроительной политики и отказ от безликих "панелек", комплексная программа строительства офисных и торговых центров a-la Екатеринбург-Сити и привлечение конкретных компаний на будущие площади)?

Заранее спасибо за Ваши ответы. С уважением, Петр

Овакимян Алексей Дмитриевич:

Насчет анонсированных проектов. Процесс принятия решений о проектировании и строительстве заводов крупными транснациональными холдингами – очень длительная корпоративная процедура. В этом году ожидаем только начало проектирования завода от «Даниэли». Есть некоторые перспективы по нефтепереработке (в стадии оформления разрешительных документов). Японские компании ввиду произошедших в Японии событий в этом году в качестве инвесторов не рассматриваются. Группа Тиссен взяла паузу до 2012 года. В то же время процесс поиска и привлечения инвесторов идет непрерывно.

На уровне УрФО признано, что Челябинская область сегодня наиболее активный регион по привлечению инвестиций. Приняты два законопроекта о налоговых льготах для инвесторов. В стадии проектирования – крупные инвестиционные проекты в Нязепетровске, Челябинске, Усть-Катаве, Аше и других городах области. Не хочется раньше времени рассказывать о конкретных проектах и технологиях, но перспективы по инвестициям хорошие.

Очень хороший вопрос о привлечении в регион крупных игроков из других субъектов Федерации. Вы правильно отметили, что для этого создаются льготные условия, в том числе и по налогам. Ведем переговоры. Наличие льгот – это одно из условий, теперь надо объяснить предпринимателям, что им здесь рады и они могут чувствовать себя в регионе комфортно и уверенно.

Что касается технопарков, их будет несколько. Вопрос еще в стадии проработки, но предварительно рассматривается создание пяти-шести технопарков по отраслевому признаку, которые смогут стать инновационными центрами отраслевых кластеров Челябинской области (IT-сфера, энергосбережение, металлургия, атомная промышленность, машиностроение и пр.). Создание технопарков планируем в сотрудничестве с крупными партнерами, которые смогут взять на себя часть расходов, а также выступить заказчиками и потребителями на часть изобретений.

Вопросами имиджевых мероприятий в правительстве области занимаюсь не я, но согласен, что они очень помогают в привлечении инвестиций, в том числе и федеральных. Вот только затраты на их проведение надо очень хорошо проанализировать. Если ориентироваться на конечный результат – я считаю, что деньги выгоднее вкладывать в подготовку инфраструктуры для новых производственных площадок, чем в строительство выставочного комплекса в Челябинске (срок окупаемости будет меньше). А помещений для проведения имиджевых мероприятий – у нас пока достаточно.

Насчет инфраструктурных проектов: основной из них – это участие в транспортно-логистическом коридоре «Западная Европа – Западный Китай». До сих пор он развивался в обход Челябинской области. Сейчас ведем переговоры с ШОС, доказываем, что путь через Челябинскую область короче, а таможенный союз с Казахстаном делает нас наиболее привлекательным регионом для размещения логистических комплексов. А вот экономической целесообразности в строительстве железной дороги Челябинск – Магнитогорск пока обосновать никто не может. Существующая ветка загружена незначительно. Думаю, надо сосредоточиться на участии области в международном транспортном коридоре. Это, в свою очередь, позволит привлечь деньги на строительство М-5, развитие Челябинского железнодорожного узла и аэропорта.

Насчет архитектуры – сами понимаете быстро не изменишь. Вопросы планирования градостроительства отнесены к полномочиям муниципальной власти. В перенос ЧЭМК как-то тоже не верится, а вот решить вопрос с очистными – реально. Уже сегодня на установку фильтров в бюджетах наших металлургических предприятий заложены миллиарды рублей. Приезд министра Юрия Трутнева в Челябинск – тоже один из запланированных шагов для стимулирования наших металлургов к решению экологических проблем. Европейский опыт показывает, что заводы могут спокойно существовать в городе, если они оборудованы современной экологической системой очистки выбросов.

А вот «расширения налогооблагаемой базы» бояться не стоит. Речь как раз идет о привлечении инвестиций и создании новых предприятий в регионе. Налоговые ставки, как я уже сообщил выше, мы даже понизили. Будем расширять базу за счет количества налогоплательщиков, а не за счет «обирания» существующих. Предотвращение банкротства рассматривается только в части криминальных ситуаций. Предприниматель в регионе должен чувствовать себя защищенным. Если есть признаки недружественного поглощения бизнеса – мы должны обеспечить координацию усилий всех уполномоченных на то органов для предотвращения таких ситуаций. Безопасность ведения бизнеса – это тоже государственная задача и один из основных элементов инвестиционной привлекательности региона.

Предыдущая

12