Лента новостей

С наступлением холодов число аварий на дорогах растет, в том числе и потому, что многие водители не знают простые правила, например, не соблюдают скоростной режим, неправильно выбирают дистанцию или отвлекаются на телефон. Именно эти нарушения чаще всего становятся причиной ДТП, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ».

О том, как избежать беды и что происходит с автомобилем в гололед, какие маневры опасны и как действовать правильно рассказал доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха Сергей Пестриков.

Неправильный выбор скорости, дистанции и резкое торможение

По словам ученого, именно это чаще всего становится причиной ДТП. При резком торможении колеса блокируются, автомобиль скользит по инерции, руль не работает, из-за чего объехать впереди идущее авто или ограждение становится невозможно. В гололед сцепление шин с дорогой падает, тормозной путь увеличивается. Эксперт рекомендует заранее сбрасывать скорость и избегать резких маневров, учитывая погодные условия и время суток.

Уверенность, что шипы всегда лучше на льду

Многие водители с шипованной резиной думают, что имеют преимущество на любой зимней дороге, и не меняют стиль вождения, а некоторые начинают ездить агрессивнее, что и приводит к авариям. По словам ученого, неважно, шипованные шины или «липучки» – универсального решения не существует. При покупке зимней резины необходимо ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя, независимые испытания и отзывы владельцев схожих машин. Также полезно обращать внимание на маркировку: индекс нагрузки, скорости и тип шин.

Доверяют внешнему виду и не распознают черный лед

Распознать черный лед до того, как машина потеряет управление, помогает внимательность и разрешенная скорость. Обращать внимание стоит на цвет покрытия: глянцевый блеск и выделяющиеся пятна могут быть его признаками. Еще один ориентир – поведение других машин: если впереди идущая начинает вилять или уходить в заносы, это явный сигнал притормозить. Эти действия помогают пройти опасный участок без потери контроля.

Спуск давления в шинах для «увеличения пятна контакта»

Некоторые водители перед гололедом намеренно спускают шины, полагая, что увеличение пятна контакта – площади соприкосновения колеса с дорогой – улучшит сцепление, однако на практике это чаще дает обратный эффект: специальные прорези в протекторе деформируются, шина начинает
проскальзывать и не может эффективно зацепиться за поверхность. Подобные действия оправданы лишь в отдельных случаях, например, при езде
по рыхлому и глубокому снегу. Эксперт отмечает, что необходимо поддерживать давление, рекомендованное заводом-изготовителем – обычно это 2,0-2,5 бара для легковых автомобилей.

Резкое ускорение на льду

При внезапном ускорении ведущие колеса буксуют, поэтому машину может развернуть, увести на встречную полосу или обочину, а в плотном потоке
это оборачивается столкновением. Для предотвращения этого требуется плавность. Если избежать пробуксовки не удалось и колеса уже прокручиваются, выйти из буксования помогает инерция.

Опасные маневры и потеря контроля

Зимой на скользкой дороге занос часто возникает из-за резкого перестроения, поворота руля или торможения. Такие действия почти мгновенно нарушают устойчивость. Некоторые считают, что чем резче маневр, тем быстрее вернется контроль, однако чаще всего управление теряется окончательно, и машина вылетает с дороги.

Ошибки при движении по накатанной колее

Как объясняет Сергей Пестриков, колея на зимней дороге может быть разной ширины, неоднородной, со скрытыми неровностями или прерываться. Самый верный способ не попасть в подобный участок дороги – объехать его, но если это невозможно, необходимо снизить скорость и не пытаться выйти из накатанной дороги резким маневром: есть опасность разворота. Руль следует удерживать прямо, а движение продолжать до устойчивого покрытия, где можно безопасно сменить полосу.

Фото: нейросеть

Теги: